【退休觀察】20萬迷你電動車爆紅，我卻買不到？一位退休練習生對汽車政策的深度反思
作者：50歲退休練習生｜專注於股息投資與現金流規劃 🚗 一台 只要20萬的新車？為什麼我還是買不到？ 最近看到一則網路新聞：「Toyota勁敵出現了！日本『迷你電動車』爆紅，一台只賣新台幣20萬」，我的眼睛立刻亮了。 對於一位準備退休、講究實用又追求財務自由的我來說，這樣的都會代步車簡直是夢幻產品。 但轉念一想，這種新聞似乎每隔一段時間就出現一次，然後就像石子丟進水裡，只激起一圈漣漪，最後無聲無息。 我不禁懷疑，這是否只是一種「丟石問路」的媒體策略，或者是車商、政府部門在試探社會與法規的反應。 🧱 法規 與利益的隱形高牆：便宜車為何難上路？ 20萬的價格，對比市面上動輒70萬起跳的小型車，簡直是破壞式創新。但為什麼這類迷你電動車總是卡關？答案其實藏在台灣汽車市場長期的法規保護與利益結構中。 1. 法律 卡關，真的為了安全嗎？ 主管機關往往以「不符合撞擊測試標準」、「車寬不足」、「不允許上國道」等為由，讓這類車止步於法規門檻之外。表面看是保護消費者安全，實際上也可能是一種「技術性貿易障礙」，避免衝擊本土車商。 2. 政府 默默護航本土產業？ 在台灣，汽車產業牽涉龐大經濟利益，從進口商、製造商、車貸金融到維修服務，牽一髮動全身。政府若輕易放行便宜外來車種，無疑會動搖本地車商與經銷商的根本利益。 💰 退休 生活的現實：想節省，卻無法選擇 作為一位財務自由的退休練習生，我已經不再追求豪車的排場。我的需求很簡單： 能遮風避雨 短程移動方便 維修成本低 價格親民 然而，即使口袋準備好了20萬，法規卻不讓我選擇這樣的小車。這讓我意識到：在台灣，金錢不再是唯一門檻，「選擇的自由」才是奢侈品。 🧠 心理 觀察 ：被動接受還是集體習慣？ 當一個社會習慣了每輛車都得「大、有力、可以上高速公路」，迷你電動車自然成為異類。很多人即使有興趣，也會擔心： 會不會被當成「低端消費者」？ 撞到人怎麼辦？會不會很危險？ 開出去是不是很沒面子？ 這些擔心其實反映的是一種集體價值的壓力。我們的消費文化，長期以來與「體面、保值、安全神話」緊密結合，讓真正便民的創新難以突破。 🔍 法律 與社會的斷層：共識真這麼難嗎？ 政府常說「社會尚未形成共識」、「需通盤檢討」，這些話聽起來合理，但實際上卻變成了拖延與冷處理的話術。 怎樣才算形成共識？ 由誰決定共識形成與否？ 公民想要便宜車的聲音，什麼...