【退休觀察】20萬迷你電動車爆紅，我卻買不到？一位退休練習生對汽車政策的深度反思

 

作者：50歲退休練習生｜專注於股息投資與現金流規劃

🚗 一台只要20萬的新車？為什麼我還是買不到？

最近看到一則網路新聞：「Toyota勁敵出現了！日本『迷你電動車』爆紅，一台只賣新台幣20萬」，我的眼睛立刻亮了。

對於一位準備退休、講究實用又追求財務自由的我來說，這樣的都會代步車簡直是夢幻產品。

但轉念一想，這種新聞似乎每隔一段時間就出現一次，然後就像石子丟進水裡，只激起一圈漣漪，最後無聲無息。

我不禁懷疑，這是否只是一種「丟石問路」的媒體策略，或者是車商、政府部門在試探社會與法規的反應。

🧱 法規與利益的隱形高牆：便宜車為何難上路？

20萬的價格，對比市面上動輒70萬起跳的小型車，簡直是破壞式創新。但為什麼這類迷你電動車總是卡關？答案其實藏在台灣汽車市場長期的法規保護與利益結構中。

1. 法律卡關，真的為了安全嗎？

主管機關往往以「不符合撞擊測試標準」、「車寬不足」、「不允許上國道」等為由，讓這類車止步於法規門檻之外。表面看是保護消費者安全，實際上也可能是一種「技術性貿易障礙」，避免衝擊本土車商。

2. 政府默默護航本土產業？

在台灣，汽車產業牽涉龐大經濟利益，從進口商、製造商、車貸金融到維修服務，牽一髮動全身。政府若輕易放行便宜外來車種，無疑會動搖本地車商與經銷商的根本利益。

💰 退休生活的現實：想節省，卻無法選擇

作為一位財務自由的退休練習生，我已經不再追求豪車的排場。我的需求很簡單：

能遮風避雨

短程移動方便

維修成本低

價格親民

然而，即使口袋準備好了20萬，法規卻不讓我選擇這樣的小車。這讓我意識到：在台灣，金錢不再是唯一門檻，「選擇的自由」才是奢侈品。

🧠 心理觀察：被動接受還是集體習慣？

當一個社會習慣了每輛車都得「大、有力、可以上高速公路」，迷你電動車自然成為異類。很多人即使有興趣，也會擔心：

會不會被當成「低端消費者」？

撞到人怎麼辦？會不會很危險？

開出去是不是很沒面子？

這些擔心其實反映的是一種集體價值的壓力。我們的消費文化，長期以來與「體面、保值、安全神話」緊密結合，讓真正便民的創新難以突破。

🔍 法律與社會的斷層：共識真這麼難嗎？

政府常說「社會尚未形成共識」、「需通盤檢討」，這些話聽起來合理，但實際上卻變成了拖延與冷處理的話術。

怎樣才算形成共識？

由誰決定共識形成與否？

公民想要便宜車的聲音，什麼時候會被真正納入政策？

身為退休者，我反而有更多時間觀察這些政策操作的模樣。我看見的是一個社會對創新與改變的恐懼，以及決策者對既得利益結構的妥協。

📖 財務自由故事中的啟示：省錢不代表沒錢

有些人可能會說：「都退休了，怎麼還想買20萬的便宜車，是不是經濟有困難？」

但事實上，很多財務自由者選擇便宜車，是因為他們懂得資源分配與長期規劃。像我這樣的人，寧願將多餘資金放進股息股、ETF、或再投資現金流系統，而非多花50萬買一台不一定更實用的車。

選擇迷你電動車，不是因為「買不起傳統車」，而是因為「我有更聰明的選擇」。

💡 深度反思：我們需要的是制度的選擇權

這不是單純「要不要買小車」的問題，而是制度是否願意讓國民有選擇權。

當政府用看似合理的理由拒絕新選擇時，其實是剝奪了多數人對生活自由的規劃空間。

對退休者來說，生活不再需要快、炫或排場；需要的是穩定、安全、與符合生活規模的選擇。

然而我們的法律、產業政策、甚至文化價值，似乎仍活在過去的經濟繁榮邏輯中，不願轉身迎向高齡化與都會壓力的新現實。

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結語：財務自由不只關乎金錢，而是生活的選擇權

退休不是終點，而是人生另一段旅程的開始。而這段旅程，需要的不只是存款，更需要一個允許我們「活得更符合自己需求」的社會環境。

當法律與制度無法跟上人民的生活變化，那些財務自由的故事，也會因「選擇的貧乏」而變得蒼白。

📌作者簡介
50歲退休練習生｜專注於股息投資與現金流規劃

曾在職場打滾數十年，靠穩定的股息現金流達成退休生活。關注社會現象與法規動態，分享深度觀察與人生反思，啟發更多人走上經濟獨立的自由之路。

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